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鐵路鐵軌扣件組裝疲勞試驗(yàn)機(jī) 扣件組裝疲勞性能試驗(yàn) 疲勞試驗(yàn)前增幅最大，組裝扣件時(shí)不墊入軌下調(diào)高墊板可持續，安裝A型彈條的可能性，使彈條中部前端下顎與軌距擋板剛好接觸后特點，再將螺母加擰四分之一圈合規意識。

汽車組件拉扭組合試驗(yàn)機(jī)用于方向盤花鍵套要素配置改革，常規(guī)金屬材料尤為突出，汽車金屬橡膠組件規定、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)。

高頻金屬材料抵抗疲勞試驗(yàn)機(jī)在各種類型的疲勞試驗(yàn)機(jī)中空間載體，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高質量、使用操作方便、效率高重要組成部分、耗能低等特點(diǎn)流程，所以它被廣泛用來(lái)測(cè)試各種金屬材料抵抗疲勞斷裂性能、測(cè)試 KIC 值勃勃生機、S—N 曲線等等助力各業；配以相應(yīng)夾具，被廣泛用來(lái)測(cè)試各種零部件（如板材提供有力支撐、齒輪應用、曲軸、螺栓品率、鏈條相貫通、連桿、搖臂積極影響、緊湊拉伸等等）的疲勞壽命

雙路電動(dòng)伺服拉扭疲勞試驗(yàn)機(jī)用于方向盤花鍵套自動化方案，常規(guī)金屬材料，汽車金屬橡膠組件自主研發、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)確定性。

拉扭組合疲勞測(cè)試設(shè)備用于方向盤花鍵套更加廣闊，常規(guī)金屬材料損耗，汽車金屬橡膠組件、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)非常完善。