一、輪轂徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用途：

該試驗(yàn)機(jī)主要用于摩托車和輕便摩托車及其他乘用車車輪的徑向載荷疲勞試驗(yàn)形式。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

QC/T212-1996《摩托車和輕便摩托車鋁合金整體車輪通用技術(shù)條件》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

ISO8644-1988《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

ISO8645-1988《輕便摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志資源配置、儲運(yùn)技術(shù)要求》

二信息、輪轂徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)規(guī)格：

1相關、最大試驗(yàn)力：10KN大力發展，示值精度20%FS起±1%

2豐富內涵、轉(zhuǎn)鼓表面線速度：大于120km/h

3、轉(zhuǎn)鼓直徑：1707.6mm±0.25

4產能提升、鼓面寬度：400mm

5適應性、顯示試驗(yàn)次數(shù)累計(jì)及試驗(yàn)里程：10

6、測量輪轂范圍：最大800mm（含輪胎）

7通過活化、電機(jī)總功率： 45kw

8落地生根、速度和轉(zhuǎn)速測量精度：±1%

9、轉(zhuǎn)鼓徑向跳動量：≤0.2mm

10健康發展、顯示試驗(yàn)次數(shù)：6位

11有效保障、轉(zhuǎn)速和力顯示：4位及以上

三、試驗(yàn)機(jī)功能特點(diǎn)：

該試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)長效機製、微機(jī)控制單元講實踐、強(qiáng)電控制單元、試驗(yàn)附具等組成奮戰不懈。

主機(jī)采用焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)制造市場開拓，水平加載設(shè)計(jì)，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)取得顯著成效，設(shè)計(jì)直徑1707.6mm新模式，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速不容忽視，實(shí)現(xiàn)不同行駛車速的試驗(yàn)組織了，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機(jī)驅(qū)動閉環(huán)控制說服力，負(fù)荷傳感器完成對施加載荷的測量服務為一體，從而實(shí)現(xiàn)疲勞試驗(yàn)載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能逐漸顯現。

試驗(yàn)過程計(jì)算機(jī)自動控制全會精神，試驗(yàn)載荷、試驗(yàn)里程通過計(jì)算機(jī)設(shè)定后拓展基地，計(jì)算機(jī)自動控制伺服電機(jī)進(jìn)行加載集中展示，達(dá)到試驗(yàn)里程自動停機(jī)。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)有安全保護(hù)體系流動性，發(fā)生過載探索創新、爆胎、車輪損壞等意外情況時(shí)能自動卸載并停機(jī)實現了超越。

配置強(qiáng)電控制箱新產品，完成對勵(lì)磁調(diào)速電機(jī)的驅(qū)動控制，具有電源開橋梁作用、關(guān)長遠所需，電機(jī)啟動求索、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能規模。

微機(jī)控制單元穩定發展，配置計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)為聯(lián)想品牌機(jī)聯動，主流配置增持能力，計(jì)算機(jī)內(nèi)置信號放大A/D轉(zhuǎn)換一體卡板，完成傳感器的信號放大以及信號的模數(shù)轉(zhuǎn)換行業內卷，計(jì)算機(jī)軟件為WINDOWS平臺軟件追求卓越，具有試驗(yàn)參數(shù)設(shè)定、動態(tài)試驗(yàn)波形顯示的過程中、試驗(yàn)數(shù)據(jù)存儲指導、輸出試驗(yàn)報(bào)表等功能。