BaT2510-4

電液伺服多通道結構力學加載試驗系統(tǒng)

一． 產品簡介：

 適用于主要應用于橋梁、建筑兩個角度入手、學校土木工程研究等力學結構靜態(tài)性能的試驗研究建強保護。主要用途包括： 完成梁、墻生產效率、柱使命責任、框架、節(jié)點使用、以及樓板等結構件的低周反復加載情況較常見，保載、卸載等常規(guī)試驗主要抓手。

該系列產品具有輸出力范圍廣體製，控制精度高，使用方便集成應用，可靠性高等特點探討。該系統(tǒng)在研制、開發(fā)過程中吸取國際電液伺服控制技術高效流通，結合國內用戶的實際使用狀況設計而成調解製度。伺服作動器、伺服動力液壓站功能、力加載框架等關鍵部件為我公司設計制造應用的因素之一，伺服閥、傳感器預期、密封件等關鍵外購件均選用國際敢於監督、國內同類產品的品牌產品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性結構，試驗機的整體性能與國際產品技術水平相當重要的作用。

該試驗系統(tǒng)貢獻，既能低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗穩中求進，也能進行靜態(tài)的恒速率統籌、恒應變、恒應力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學性能試驗協同控製，還可進行斷裂力學試驗振奮起來，自然力量模擬試驗，如地震利用好、風浪等深入各系統。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢系列； 

在土木工程方面我們有針對結構試驗而設計的大噸位作動器作用，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結構形式，輸出力范圍從100kN到10000kN空間載體，行程可根據(jù)用戶實際需求而定高質量，作動器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm），根據(jù)結構試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器保護好，廣泛應用于新型混凝土材料組建、復合結構件材料的靜態(tài)力學性能試驗，包括拉伸特點、壓縮深刻變革、三點四點彎曲試驗、和諧共生；也可以進行結構件的疲勞試驗質生產力，如長支撐梁，公路橋等技術交流。從簡單的靜態(tài)結構試驗到原尺寸大型構件地震模擬試驗先進的解決方案，從單通道試驗到大型土木工程試驗室配置，從支柱彎曲到三軸橡膠橋梁軸承試驗創造更多，該系列設備均可為你提供極大的幫助宣講活動，可以助你驗證新概念、開發(fā)更新工藝技術、更有效效率、更經濟的土木材料和結構

二．方案描述：

 主要組成部分有：

1．自平衡門式反力框架、1套

2．伺服作動器：3000KN/1500雙出桿作動器各1只近年來；  

3．伺服動力液壓站講道理；大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng)，包括分油閥塊和管路技術先進。

4．數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：雙通道靜載控制器更多的合作機會，包括擴展采集和軟件

   5．各路力傳感器和位移傳感器

   6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座

 自平衡門式反力框架

功能及基本參數(shù)：

1延伸、為結構試驗提供多功能綜合反力框架；

2行業分類、多功能綜合反力架采用自平衡概念設計技術特點；

3、根據(jù)不同的試驗發展邏輯，反力架橫梁液壓升降自由調節(jié)；

4有所提升、為加載設備聽得進、結構試件預留相應的安裝連接；

5先進水平、主梁在可調節(jié)加載范圍內豎向承載力設計值為4000kN便利性；

6、反力架可以抵抗2000kN的雙向水平荷載越來越重要的位置，可抵抗偏壓柱試驗新技術、復雜節(jié)點加載試驗時產生的水平反力。

7順滑地配合、反力架采用Q345-B結構鋼深入；

8、上橫梁配有獨立的升降系統(tǒng)前沿技術，上橫梁升降操作便捷基礎，安全。

反力架材料選用Q345-B鋼板多種方式，試驗空間大對外開放，且高度空間可調整，側向也需要進行施加載荷深入交流研討，這就要求整體框架要有足夠的剛度資料，底座、立柱關註度、橫梁采用等強度廂型梁焊接結構橫向協同，立柱帶有斜撐，以抵抗試件的側向加載力更讓我明白了；立柱與底座間緊密接觸迎難而上，這樣可以在試驗過程中盡量減少立柱的伸長對試驗結果的影響。整體框架構造及其每個部件都進行有限元分析探索，并根據(jù)分析結果反復進行結構的優(yōu)化設計堅持先行，以達到較滿意的效果。

橫梁通過安裝在兩立柱上的螺栓調整其垂向位置滿意度，操作簡單情況較常見，調整到試驗位置后可持續，通過螺栓進行定位鎖緊，消除間隙體製。為了保證橫梁升降的穩(wěn)定性和安全性構建，對升降橫梁用加強螺栓定位。

橫梁配有獨立的升降機構服務延伸，兩側固定有升降用舉升油缸共創輝煌，通過控制舉升油缸的升降來完成對試驗空間的無級調整。

NO.2伺服作動器

伺服直線作動器是加載系統(tǒng)的執(zhí)行部件進一步，系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加試驗力高效。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組提高、球鉸關節(jié)支座機構、流體連接件等部分組成。作動器內置磁致伸縮位移傳感器用于測量試驗位移交流，負荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負荷基礎，負荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負荷傳感器。伺服閥采用航宇試驗機專用電液伺服閥還不大。

作動器結構特點：

l 系統(tǒng)采用消隙裝置高產，力值自動定心，減小側向力力度，降低拉壓試驗時的沖擊明確了方向，改善試驗波形。伺服直線作動器兩端采用球鉸關節(jié)支座結構勇探新路，最大限度的減少來自被試件側向力對作動器的損傷單產提升，關節(jié)支座結構采用模塊化設計，拆除后可以進行后法蘭連接試驗，關節(jié)支座軸承間隙磨損后可調整勞動精神，保證試驗系統(tǒng)運轉靈活。結構類似美國MTS公司249 Swivel Base製度保障。

l 結構型式：雙出桿預下達，雙作用；參照國際著名公司MTS的伺服直線作動器結構特點統籌推進，采用對稱四通伺服閥控對稱（非對稱）作動器原理設計方案。

l 伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設計，采用非金屬支撐了解情況、大間隙設計深入、高抗側向力，具有高速不燒結自潤滑的特點。多級支撐組合導向機構開展研究，起動壓力小于0.3MPa姿勢，無爬行現(xiàn)象。

l 組合密封首要任務，高壓密封綠色化，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無滲漏油形式。組合密封結構具有良好的互換性建設應用，方便維修。

l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器日漸深入，特點：具有無摩擦運動和真正的無限分辨率相關。精度高，可靠性高豐富內涵，位移傳感器內置于活塞桿內，運動靈活不受外來干擾產能提升。

l 作動器活塞采用整體式活塞適應性，特殊熱處理工藝，活塞桿簡采用超精加工通過活化，表面鍍鉻拋光達R_α0.4u落地生根，保證作動器高可靠性。

 主要技術指標

1l較大橫向負荷：    拉壓雙向1500kN 1路

2. 較大垂向負荷：    拉壓雙向3000kN 1路

2l試驗力精度：      ±0.5%健康發展；

3  頻率范圍：0.01-5hz

4  實驗頻率5hz時振幅：±1mm

5l試驗力測量范圍：  2%~100%FS（全程不分檔）

6l試驗力分辨率：    500000碼有效保障，且全程分辨率不變

7l有效試驗空間：    3500mm×2000mm（長×寬）

8l橫向作動器行程：  ±100mm

9l位移分辨率：      0.001mm；

10l位移測量精度：    ±0.1%長效機製；

11l內置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%講實踐；

12l過載保護：   105％過載保護(無變形、無機械損傷)（世銓不能過載）

13l整機噪聲：   不超過70dB

14l測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載奮戰不懈，電液伺服閉環(huán)控制市場開拓，屏幕直接顯示試驗結果

16  液壓動力源：封閉靜音結構 可移動式

17  管路和分油器：適應場地結構的高壓H型膠管及接頭

18  遠程：遠程升降控制，遠程伺服動力源控制

19  總線：多級多路輸出輸入線路總裝

標簽：電液伺服多通道結構力學加載試驗系統(tǒng)