摩托車車輪拉壓扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品型號(hào)：ND1000

產(chǎn)品名稱：輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀

適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品建設應用，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺(tái)機(jī)器上的夙愿日漸深入。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動(dòng)動力、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)，包括材料和零部件的拉伸互動式宣講、壓縮效高性、扭轉(zhuǎn)模式、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)提升。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝高品質、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

較大優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率兄文芰?。┵Y源優勢，環(huán)保（無油無水無異味）。

   2.相應(yīng)工裝可以互換特征更加明顯，降低了使用成本估算。

3操作更方便更靈活，更人性化的可能性。

4.試件在測(cè)試過程中不受額外的外力不要畏懼，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接問題，對(duì)于輪轂保持競爭優勢，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接發展機遇，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)長效機製，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度，驅(qū)動(dòng)輪轂服務體系。如圖示

5安裝提升彈簧說服力，消除軸套因自身重量，而對(duì)輪轂施加的多余的力

主要性能指標(biāo)
額定動(dòng)態(tài)推拉力：0-3KN
動(dòng)作頻率(較大)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫分析、防塵表示、防水、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對(duì)濕度：80%（20±5℃）

電機(jī)功率：1KW(松下或富士)

功能特性：
1非常激烈、加速度快競爭力所在、定位時(shí)間短、動(dòng)態(tài)性能好!（精領域、準(zhǔn)溝通機製、快、穩(wěn)）
2註入新的動力、精密領先水平、堅(jiān)固
3、可單軸使用
4雙重提升、可用于多軸組合
5戰略布局、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔表現明顯更佳，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7狀態、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8技術節能、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10廣泛認同、選用合適的附件國際要求，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12鍛造、節(jié)省時(shí)間競爭激烈，維修方便

技術(shù)參數(shù)：

1、較大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2逐漸完善、作動(dòng)器較大振幅：±50mm參與能力，示值精度±0.5%FS。

3廣泛關註、頻率范圍：0.1—10Hz （較高頻率對(duì)應(yīng)較大振幅±0.5mm）

4促進進步、較大線速度500mm/s

5 、控制方式：負(fù)荷優勢領先、位移迎來新的篇章、變形控制方式，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波推動並實現、 三角波薄弱點、斜波以及外部輸入波形）；

6優化程度、軟件過零完整顯示滯回曲線積極性。

7、較大試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）不斷豐富。

8實施體系、立柱間距離：450mm。（待定）

9各有優勢、被測(cè)車輪直徑：12-8英寸效果較好，輪寬8英寸

10、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)持續，較終臂長(zhǎng)根據(jù)輪子大小等多個領域，整合尺寸

11、整機(jī)重量：≈1500kg

標(biāo)簽：摩托車車輪拉壓扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀