BaT2510-4

多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)

一． 產(chǎn)品簡介：

適用于主要應(yīng)用于橋梁、建筑喜愛、學(xué)校土木工程研究等力學(xué)結(jié)構(gòu)靜態(tài)性能的試驗研究重要的角色。主要用途包括： 完成梁、墻向好態勢、柱平臺建設、框架、節(jié)點貢獻力量、以及樓板等結(jié)構(gòu)件的低周反復(fù)加載使用，保載、卸載等常規(guī)試驗發行速度。

該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣更加堅強，控制精度高與時俱進，使用方便，可靠性高等特點初步建立。該系統(tǒng)在研制綜合運用、開發(fā)過程中吸取國際電液伺服控制技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成的方法。伺服作動器實事求是、伺服動力液壓站、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計制造落到實處，伺服閥開拓創新、傳感器、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際必然趨勢、國內(nèi)同類產(chǎn)品的品牌產(chǎn)品促進善治，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，試驗機的整體性能與國際產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)多樣性。

該試驗系統(tǒng)發揮效力，既能低周疲勞試驗、程序控制疲勞試驗明顯，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率安全鏈、恒應(yīng)變、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗創新為先，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗真正做到，自然力量模擬試驗，如地震創新延展、風(fēng)浪等強化意識。根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的工況模擬等，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢基本情況；

在土木工程方面我們有針對結(jié)構(gòu)試驗而設(shè)計的大噸位作動器現場，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式，輸出力范圍從100kN到10000kN力量，行程可根據(jù)用戶實際需求而定我有所應，作動器標(biāo)準(zhǔn)行程200--500mm（±100mm/±250mm），根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器深入實施，廣泛應(yīng)用于新型混凝土材料至關重要、復(fù)合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗，包括拉伸效果、壓縮有所應、三點四點彎曲試驗、快速融入；也可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗認為，如長支撐梁系統，公路橋等。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗到原尺寸大型構(gòu)件地震模擬試驗重要意義，從單通道試驗到大型土木工程試驗室配置交流等，從支柱彎曲到三軸橡膠橋梁軸承試驗，該系列設(shè)備均可為你提供極大的幫助各方面，可以助你驗證新概念防控、開發(fā)更新、更有效適應性、更經(jīng)濟的土木材料和結(jié)構(gòu)

二．方案描述：

主要組成部分有：

1．自平衡門式反力框架堅實基礎、1套

2．伺服作動器：3000KN/1500雙出桿作動器各1只；

3．伺服動力液壓站重要作用；大流量遠(yuǎn)程控制伺服液壓系統(tǒng)等地，包括分油閥塊和管路。

4．?dāng)?shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：雙通道靜載控制器尤為突出，包括擴展采集和軟件

  5．各路力傳感器和位移傳感器

  6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座

自平衡門式反力框架

功能及基本參數(shù)：

1規定、為結(jié)構(gòu)試驗提供多功能綜合反力框架；

2空間載體、多功能綜合反力架采用自平衡概念設(shè)計高質量；

3、根據(jù)不同的試驗重要組成部分，反力架橫梁液壓升降自由調(diào)節(jié)流程；

4、為加載設(shè)備勃勃生機、結(jié)構(gòu)試件預(yù)留相應(yīng)的安裝連接助力各業；

5、主梁在可調(diào)節(jié)加載范圍內(nèi)豎向承載力設(shè)計值為4000kN廣度和深度；

6深入交流、反力架可以抵抗2000kN的雙向水平荷載引領作用，可抵抗偏壓柱試驗加強宣傳、復(fù)雜節(jié)點加載試驗時產(chǎn)生的水平反力。

7用的舒心、反力架采用Q345-B結(jié)構(gòu)鋼技術發展；

8、上橫梁配有獨立的升降系統(tǒng)集成，上橫梁升降操作便捷重要手段，安全。

反力架材料選用Q345-B鋼板穩定性，試驗空間大像一棵樹，且高度空間可調(diào)整過程中，側(cè)向也需要進(jìn)行施加載荷，這就要求整體框架要有足夠的剛度性能穩定，底座全面革新、立柱、橫梁采用等強度廂型梁焊接結(jié)構(gòu)情況正常，立柱帶有斜撐行業分類，以抵抗試件的側(cè)向加載力；立柱與底座間緊密接觸提高鍛煉，這樣可以在試驗過程中盡量減少立柱的伸長對試驗結(jié)果的影響發展邏輯。整體框架構(gòu)造及其每個部件都進(jìn)行有限元分析，并根據(jù)分析結(jié)果反復(fù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計有所提升，以達(dá)到較滿意的效果聽得進。

橫梁通過安裝在兩立柱上的螺栓調(diào)整其垂向位置，操作簡單先進水平，調(diào)整到試驗位置后更多可能性，通過螺栓進(jìn)行定位鎖緊，消除間隙足夠的實力。為了保證橫梁升降的穩(wěn)定性和安全性緊迫性，對升降橫梁用加強螺栓定位。

橫梁配有獨立的升降機構(gòu)更適合，兩側(cè)固定有升降用舉升油缸高效，通過控制舉升油缸的升降來完成對試驗空間的無級調(diào)整。

NO.2伺服作動器

伺服直線作動器是加載系統(tǒng)的執(zhí)行部件要素配置改革，系統(tǒng)通過作動器對被測試件施加試驗力體系。伺服直線作動器由作動器本體、伺服閥塊組帶動產業發展、球鉸關(guān)節(jié)支座責任製、流體連接件等部分組成。作動器內(nèi)置磁致伸縮位移傳感器用于測量試驗位移倍增效應，負(fù)荷傳感器安裝在作動器活塞桿前端用于測量試驗負(fù)荷規則製定，負(fù)荷傳感器采用美國世銓公司試驗機專用動態(tài)高精度負(fù)荷傳感器。伺服閥采用航宇試驗機專用電液伺服閥優化服務策略。

作動器結(jié)構(gòu)特點：

l 系統(tǒng)采用消隙裝置關規定，力值自動定心，減小側(cè)向力兩個角度入手，降低拉壓試驗時的沖擊建強保護，改善試驗波形。伺服直線作動器兩端采用球鉸關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)，最大限度的減少來自被試件側(cè)向力對作動器的損傷堅持先行，關(guān)節(jié)支座結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計產業，拆除后可以進(jìn)行后法蘭連接，關(guān)節(jié)支座軸承間隙磨損后可調(diào)整情況較常見，保證試驗系統(tǒng)運轉(zhuǎn)靈活狀況。結(jié)構(gòu)類似美國MTS公司249 Swivel Base。

l 結(jié)構(gòu)型式：雙出桿機製，雙作用全過程；參照國際著名公司MTS的伺服直線作動器結(jié)構(gòu)特點，采用對稱四通伺服閥控對稱（非對稱）作動器原理設(shè)計探討。

l 伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計不負眾望，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計調解製度、高抗側(cè)向力精準調控，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。多級支撐組合導(dǎo)向機構(gòu)應用的因素之一，起動壓力小于0.3MPa解決，無爬行現(xiàn)象。

l 組合密封敢於監督，高壓密封幅度，低壓密封及間隙回管，油缸總成作到無滲漏油重要的作用。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性貢獻，方便維修。

l 位移傳感器采用美國MTS公司磁致位移傳感器穩中求進，特點：具有無摩擦運動和真正的無限分辨率統籌。精度高，可靠性高協同控製，位移傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)振奮起來，運動靈活不受外來干擾。

l 作動器活塞采用整體式活塞利用好，特殊熱處理工藝深入各系統，活塞桿簡采用超精加工，表面鍍鉻拋光達(dá)R_α0.4u尤為突出，保證作動器高可靠性保供。

主要技術(shù)指標(biāo)

1l較大橫向負(fù)荷：    拉壓雙向1500kN 1路

2. 較大垂向負(fù)荷：    拉壓雙向3000kN 1路

2l試驗力精度：      ±0.5%；

3  頻率范圍：0.01-5hz

4  實驗頻率5hz時振幅：±1mm

5l試驗力測量范圍：  2%~100%FS（全程不分檔）

6l試驗力分辨率：    500000碼進行部署，且全程分辨率不變

7l有效試驗空間：    3500mm×2000mm（長×寬）

8l橫向作動器行程：  ±100mm

9l位移分辨率：      0.001mm；

10l位移測量精度：    ±0.1%；

11l內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%保護好；

12l過載保護：   105％過載保護(無變形組建、無機械損傷)（世銓不能過載）

13l整機噪聲：   不超過70dB

14l測力方式：采用高精度負(fù)荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載，電液伺服閉環(huán)控制特點，屏幕直接顯示試驗結(jié)果

16  液壓動力源：封閉靜音結(jié)構(gòu) 可移動式

17  管路和分油器：適應(yīng)場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭

18  遠(yuǎn)程：遠(yuǎn)程升降控制深刻變革，遠(yuǎn)程伺服動力源控制

19  總線：多級多路輸出輸入線路總裝

標(biāo)簽：多通道結(jié)構(gòu)力學(xué)加載試驗系統(tǒng)