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汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)

汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)

簡要描述:汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要應(yīng)用于汽車傳動(dòng)軸、汽車軸承、轉(zhuǎn)向柱效果、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件及金屬、非金屬等各種材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)生產創效,進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久性試驗(yàn)奮戰不懈,能實(shí)現(xiàn)扭矩及扭角的測量和控制。并可配備高溫爐高產、低溫箱信息化技術、腐蝕箱等環(huán)境箱,完成材料在不同壞境下的力學(xué)測試良好。廣泛用于汽車零部件逐步顯現、軌道車輛、航空航天引領、船艦自動化裝置、軍工等領(lǐng)域。

產(chǎn)品型號:

訪問次數(shù):734

更新時(shí)間:2024-02-27

廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家

詳情介紹
品牌其他品牌應(yīng)用領(lǐng)域地礦,建材,交通

汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品名稱:扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)儀

主要應(yīng)用于汽車傳動(dòng)軸應用前景、汽車軸承有很大提升空間、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向節(jié)等零部件及金屬預下達、非金屬等各種材料扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)的有效手段,進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)疲勞耐久性試驗(yàn),能實(shí)現(xiàn)扭矩及扭角的測量和控制方案。并可配備高溫爐關鍵技術、低溫箱、腐蝕箱等環(huán)境箱研究成果,完成材料在不同壞境下的力學(xué)測試取得了一定進展。廣泛用于汽車零部件、軌道車輛大面積、航空航天積極參與、船艦、軍工等領(lǐng)域培養。

   汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)

主要描述:

本機(jī)主要由主機(jī)交流研討、扭轉(zhuǎn)作動(dòng)器(配電液伺服閥、扭轉(zhuǎn)傳感器形式、角度傳感器)建設應用、其它必要的附件等組成。

1日漸深入、采用電液伺服和液壓擺動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)動力;

2、主機(jī)為臺式滑道結(jié)構(gòu)互動式宣講,擺動(dòng)缸配有電液伺服閥效高性、扭轉(zhuǎn)傳感器模式、角度傳感器及夾具部分。

3提升、可以根據(jù)試件的長度調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間橫梁采用螺紋夾緊高品質、彈性松開式結(jié)構(gòu)。

4的特點、主機(jī)造型具有立體感健康發展,美觀大方、穩(wěn)定性強(qiáng)大數據。

5長效機製、配置宇航技術(shù)生產(chǎn)的電液伺服閥、精度不大于3u航空精密濾油器以及具有消除液壓脈動(dòng)數字技術、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成的伺服模塊奮戰不懈。

6、擺動(dòng)缸的密封元件采用進(jìn)口專用高速密封元件措施。

7大大縮短、擺動(dòng)缸振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū),避免運(yùn)行失控產(chǎn)生損傷緊密相關。

8不容忽視、擺動(dòng)缸固有頻率響應(yīng)不小于200Hz。

9服務體系、配置高精度的扭轉(zhuǎn)傳感器置于主機(jī)尾座彎板上說服力。

10、不同試驗(yàn)所需參數(shù)一扭矩分析,頻率表示,轉(zhuǎn)角等可通過計(jì)算機(jī)屏幕設(shè)定顯示,試驗(yàn)的進(jìn)程情況也可以隨時(shí)調(diào)用和查詢非常激烈;

技術(shù)參數(shù):

最大靜態(tài)試驗(yàn)扭矩±10000Nm/

最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)扭矩±6000Nm/

作動(dòng)器最大振幅±45°示值精度20%起±2%FS

頻率范圍0.1—2Hz可根據(jù)用戶要求定制

主要試驗(yàn)波形正弦波競爭力所在、方波、三角波領域、斜波以及外部輸入波形/

最大試驗(yàn)長度1000mm可根據(jù)用戶要求定制

兩滑道距離凈間距1000mm可根據(jù)用戶要求定制

恒壓伺服泵站規(guī)格流量40L/min溝通機製,工作壓力21Mpa根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際情況確定

標(biāo)簽:汽車傳動(dòng)軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)



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