高速公路邊坡土層預(yù)應(yīng)力雨淋試驗(yàn)系統(tǒng) 

產(chǎn)品用途：主要用于模擬高速公路邊坡土層，溝渠及水庫(kù)坡底加固段，巖土開(kāi)采效率和安、隧道挖掘設計能力、礦物開(kāi)采、有色金屬開(kāi)采深入開展、煤炭開(kāi)采等巖土層變化的試驗(yàn)過(guò)程更為一致。通過(guò)伺服加載作動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)巖土應(yīng)力的模擬試驗(yàn)技術的開發。

可通過(guò)填充不同相似材料研究與應用，模擬各類(lèi)復(fù)雜的巖土環(huán)境。正面大面積觀察窗能夠更好的觀察服務品質，記錄試驗(yàn)過(guò)程中各類(lèi)變化的發生。采用自平衡設(shè)計(jì)理念組成部分，安裝時(shí)無(wú)需反力地槽影響。

該模型加載系統(tǒng)由：模型箱裝置、伺服作動(dòng)器一套的過程中、力值傳感器發展契機、位移傳感器、控制軟件促進進步、電液伺服油源發力、電腦，傾角及水淋系統(tǒng)等組成迎來新的篇章；

可檢測(cè)試驗(yàn)內(nèi)容：巖土開(kāi)采  隧道挖掘  礦物開(kāi)采

產(chǎn)品配置：試驗(yàn)裝置由1套自平衡工作臺(tái)共創美好、1套網(wǎng)格式前擋板、1塊高強(qiáng)度鋼化玻璃薄弱點、2套模塊化側(cè)擋板覆蓋範圍、1套模塊化后擋板、3件可拆卸模塊積極性、2根立柱又進了一步、1根橫梁、1套作動(dòng)器多元化服務體系、1套工裝夾具及測(cè)控系統(tǒng)組成規劃。

1. 設(shè)備整體外觀尺寸為2000×1800×2700（長(zhǎng)×寬×高），內(nèi)部可用空間為800×800×1000（長(zhǎng)×寬×高

2. 模型箱與工作臺(tái)螺栓連接深度，下層地板為復(fù)合結(jié)構(gòu)帶動擴大，預(yù)置角度油缸和類(lèi)搓板底板，

3. 工作臺(tái)可承受最大靜態(tài)承載力為2500KN（10mpa）開拓創新，反力架可承受較大靜態(tài)承載力為3000KN性能，整套設(shè)備可承受較大豎向靜態(tài)承載力為3000KN。

4. 大行程作動(dòng)器可提供2500KN的豎向加載力。

5. 各連接面進(jìn)行精密機(jī)械加工供給，反力架整體進(jìn)行退火處理的方法，消除殘余應(yīng)力；

6. 主要安裝面預(yù)留安裝接口及功能擴(kuò)展接口進行探討。

7. 所有鋼構(gòu)件均采用Q355B 結(jié)構(gòu)鋼落到實處，符合國(guó)標(biāo)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，各連接面均進(jìn)行機(jī)加工最新。

通過(guò)調(diào)整水泵流量技術創新，及噴頭角度和噴頭數(shù)量實(shí)現(xiàn)較大點(diǎn)雨量的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)模擬小雨中雨暴雨及山洪暴發(fā)時(shí)的特定形態(tài)重要作用，驗(yàn)證不同土質(zhì)角度時(shí)的抗沖刷性能持續向好。

試樣壓縮完成后拆掉圍板，將雨林系統(tǒng)模擬車(chē)推入框架充足，連接水路后根據(jù)需要調(diào)整出水量及噴淋角度進展情況，通過(guò)液壓系統(tǒng)調(diào)整角度油缸的位置，實(shí)現(xiàn)不同傾角綠色化發展，

四至關重要、多通道協(xié)調(diào)加載控制軟件

五、大行程高精度伺服油缸

u 較大試驗(yàn)壓力：2500kN用上了；

u 假期大行程：400mm提升行動；單出桿雙作用；

u 速度：0.1～100mm/min（可快速升降關註、也可恒應(yīng)力保持）

u 試驗(yàn)精度：±1%

u 作動(dòng)器位移分辨率：0.001mm

標(biāo)簽：高速公路邊坡土層預(yù)應(yīng)力雨淋試驗(yàn)系統(tǒng)