汽車車架奮戰不懈，駕駛室力學(xué)加載試驗(yàn)系統(tǒng)

關(guān)鍵詞：三角臂反復(fù)加載疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品用途：

適用于主要應(yīng)用于汽車車架，駕駛室措施，三角臂取得顯著成效，控制臂，平衡桿實現，減震器等力學(xué)性能的試驗(yàn)研究不容忽視。主要用途包括：完成被測試件的低周反復(fù)加載，保載服務體系、卸載等常規(guī)試驗(yàn)說服力。

該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣，控制精度高分析，使用方便表示，可靠性高等特點(diǎn)。該系統(tǒng)在研制非常激烈、開發(fā)過程中吸取電液伺服控制技術(shù)競爭力所在，結(jié)合國內(nèi)用戶的實(shí)際使用狀況設(shè)計(jì)而成。伺服作動(dòng)器領域、伺服動(dòng)力液壓站溝通機製、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計(jì)制造，伺服閥註入新的動力、傳感器實現了超越、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的良好產(chǎn)品，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性橋梁作用，試驗(yàn)機(jī)的整體性能與產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng)長遠所需。

該試驗(yàn)系統(tǒng)，既能低周疲勞試驗(yàn)讓人糾結、程序控制疲勞試驗(yàn)規模，也能進(jìn)行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變基石之一、恒應(yīng)力控制下的試驗(yàn)和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗(yàn)聯動，還可進(jìn)行斷裂力學(xué)試驗(yàn)，自然力量模擬試驗(yàn)共同努力，如地震行業內卷、風(fēng)浪等。根據(jù)需要也可以進(jìn)行部分的工況模擬等逐漸完善，因此有著其它任何種類的試驗(yàn)機(jī)所不能比擬的優(yōu)勢參與能力；

在實(shí)際測試方面我們有針對(duì)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)而設(shè)計(jì)的大噸位作動(dòng)器，作動(dòng)器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式廣泛關註，輸出力范圍從100kN到10000kN促進進步，行程可根據(jù)用戶實(shí)際需求而定，作動(dòng)器標(biāo)準(zhǔn)行程200--500mm（±100mm/±250mm）優勢領先，根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)要求可配置不同規(guī)格的作動(dòng)器迎來新的篇章，廣泛應(yīng)用于車輛車架，推動並實現、復(fù)合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)薄弱點，包括拉伸、壓縮優化程度、三點(diǎn)四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)形勢、；也可以進(jìn)行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗(yàn)取得明顯成效，如長平衡桿約定管轄，轉(zhuǎn)臂，花鍵軸等創新的技術。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)到原尺寸大型構(gòu)件路普模擬試驗(yàn)發揮，從單通道試驗(yàn)到大型構(gòu)件試驗(yàn)室配置，從整車車身到三軸橡膠套試驗(yàn)快速增長，該系列設(shè)備均可為你提供極大的幫助開放以來，可以助你驗(yàn)證新概念、開發(fā)更新高質量、更有效提供了有力支撐、更經(jīng)濟(jì)的土木材料和結(jié)構(gòu)激發創作。

主要組成部分有：

1．自平衡門式反力框架增幅最大、1套

2．伺服作動(dòng)器：20KN雙出桿作動(dòng)器2只；            

3．伺服動(dòng)力液壓站生產能力；大流量遠(yuǎn)程控制伺服液壓系統(tǒng)標準，包括分油閥塊和管路。

4．?dāng)?shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：三多通道靜載控制器堅持好，包括擴(kuò)展采集和軟件

  5．各路力傳感器和位移傳感器

  6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座

主要技術(shù)指標(biāo)

1l較大垂向負(fù)荷：    拉壓雙向20kN  x1

2l較大橫向負(fù)荷：    拉壓雙向20kN  x1

3l試驗(yàn)力精度：      ±0.5%即將展開；

4l試驗(yàn)力測量范圍：  2%~100%FS（全程不分檔）

5l試驗(yàn)力分辨率：    500000碼，且全程分辨率不變

6l水平/垂向測試頻率：        0.1-15hz  (15hz 對(duì)應(yīng)5mm)

7l垂向作動(dòng)器行程:   ±100mm

8l橫向作動(dòng)器行程：  ±100mm

9l位移分辨率：      0.001mm特性；

10l位移測量精度：    ±0.5%充足；

11l進(jìn)口內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%；

12l過載保護(hù)：   105％過載保護(hù)(無變形的積極性、無機(jī)械損傷)

13l整機(jī)噪聲：   不超過70dB

14l測力方式：采用高精度負(fù)荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載綠色化發展，電液伺服閉環(huán)控制，屏幕直接顯示試驗(yàn)結(jié)果

16  液壓動(dòng)力源：封閉結(jié)構(gòu) 可移動(dòng)式

17  管路和分油器：適應(yīng)場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭

18  遠(yuǎn)程：遠(yuǎn)程升降控制十大行動，遠(yuǎn)程伺服動(dòng)力源控制

19  總線：多級(jí)多路輸出輸入線路總裝

標(biāo)簽：汽車車架，駕駛室力學(xué)加載試驗(yàn)系統(tǒng)