車輪扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試儀

產(chǎn)品型號(hào)：ND1000

產(chǎn)品名稱：輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀

適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能更默契了，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺(tái)機(jī)器上的夙愿。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動(dòng)培訓、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)不合理波動，包括材料和零部件的拉伸、壓縮重要工具、扭轉(zhuǎn)積極拓展新的領域、低周和高周疲勞等試驗(yàn)。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)更優質。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝相對開放、包裝標(biāo)志、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

較大優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率忻摲f而出。┩卣箲?，環(huán)保（無油無水無異味）。

   2.相應(yīng)工裝可以互換結構，降低了使用成本管理。

3操作更方便更靈活，更人性化能力建設。

4.試件在測(cè)試過程中不受額外的外力模樣，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)，獨(dú)立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接服務，對(duì)于輪轂很重要，沒有施加除扭矩以外的力，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接指導，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)廣泛認同，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度國際要求，驅(qū)動(dòng)輪轂。 

5安裝提升彈簧共同努力，消除軸套因自身重量行業內卷，而對(duì)輪轂施加的多余的力

主要性能指標(biāo)
額定動(dòng)態(tài)推拉力：0-3KN
動(dòng)作頻率(較大)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫、防塵逐漸完善、防水參與能力、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對(duì)濕度：80%（20±5℃）

電機(jī)功率：1KW(松下或富士)

功能特性：
1、加速度快是目前主流、定位時(shí)間短充分發揮、動(dòng)態(tài)性能好!（精、準(zhǔn)充分發揮、快選擇適用、穩(wěn)）
2、精密設計、堅(jiān)固
3業務指導、可單軸使用
4、可用于多軸組合
5就此掀開、可模組化應(yīng)用
6長足發展、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7穩步前行、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8結構不合理、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10逐步改善、選用合適的附件意見征詢，可提高組裝效率
11、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12大大提高、節(jié)省時(shí)間的必然要求，維修方便

技術(shù)參數(shù)：

1、較大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2有很大提升空間、作動(dòng)器較大振幅：±50mm運行好，示值精度±0.5%FS。

3可能性更大、頻率范圍：0.1—10Hz （較高頻率對(duì)應(yīng)較大振幅±0.5mm）

4部署安排、較大線速度500mm/s

5 、控制方式：負(fù)荷共享應用、位移生產能力、變形控制方式，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波、 三角波堅持好、斜波以及外部輸入波形）即將展開；

6、軟件過零完整顯示滯回曲線特性。

7傳承、較大試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）。

8建言直達、立柱間距離：450mm多種。（待定）

9、被測(cè)車輪直徑：12-8英寸充分發揮，輪寬8英寸

10發展成就、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)，較終臂長(zhǎng)根據(jù)輪子大小重要方式，整合尺寸

11開展面對面、整機(jī)重量：≈1500kg

標(biāo)簽：車輪扭轉(zhuǎn)疲勞測(cè)試儀