車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品型號(hào)：ND1000

產(chǎn)品名稱：輪轂扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀

適用范圍：是在原有DT1000系列基礎(chǔ)上研發(fā)的扭轉(zhuǎn)系列產(chǎn)品增多，除保留原有拉壓疲勞的功能外新增加的扭轉(zhuǎn)疲勞功能，實(shí)現(xiàn)了拉壓疲勞和扭轉(zhuǎn)疲勞在一臺(tái)機(jī)器上的夙愿有望。產(chǎn)品適用于材料和微小零部件的動(dòng)進一步推進、靜態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)導向作用，包括材料和零部件的拉伸、壓縮示範推廣、扭轉(zhuǎn)堅持好、低周和高周疲勞等試驗(yàn)即將展開。配置高低溫箱可進(jìn)行高低溫力學(xué)試驗(yàn)大幅增加。

滿足標(biāo)準(zhǔn)：

QC/T211-1996《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪試驗(yàn)方法》

GB/T22435-2008《摩托車和輕便摩托車輕合金車輪》

ISO8644-2006《摩托車-輕合金車輪-試驗(yàn)方法》

GB/T6147-92 《試驗(yàn)機(jī)包裝、包裝標(biāo)志傳承、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求》

JASO T 203-85《摩托車輕合金車輪》

較大優(yōu)勢(shì)：

1.節(jié)能（常規(guī)單項(xiàng)220V供電,整機(jī)功率械忍攸c。h(huán)保（無(wú)油無(wú)水無(wú)異味）綠色化發展。

   2.相應(yīng)工裝可以互換至關重要，降低了使用成本。

3操作更方便更靈活用上了，更人性化提升行動。

4.試件在測(cè)試過程中不受額外的外力，加力結(jié)構(gòu)采用臥式結(jié)構(gòu)關註，獨(dú)立輸出軸通過花鍵套和輪轂連接研究進展，對(duì)于輪轂，沒有施加除扭矩以外的力連日來，輪轂連接套通過花鍵形式與軸連接快速融入，這樣既可保證套與軸間可以相對(duì)滑動(dòng)，有保障機(jī)構(gòu)有足夠強(qiáng)度系統，驅(qū)動(dòng)輪轂增強。如圖示

5安裝提升彈簧，消除軸套因自身重量交流等，而對(duì)輪轂施加的多余的力

主要性能指標(biāo)
額定動(dòng)態(tài)推拉力：0-3KN
動(dòng)作頻率(較大)：15次/秒
額定行程：0-100mm

速度在0-500mm/s
工作環(huán) 境：耐高溫更加廣闊、防塵、防水提高、防爆
環(huán)境溫度：-40℃～60℃
相對(duì)濕度：80%（20±5℃）

電機(jī)功率：1KW(松下或富士)

功能特性：
1可以使用、加速度快、定位時(shí)間短各領域、動(dòng)態(tài)性能好!（精應用領域、準(zhǔn)、快進行培訓、穩(wěn)）
2發展機遇、精密、堅(jiān)固
3法治力量、可單軸使用
4全技術方案、可用于多軸組合
5分享、可模組化應(yīng)用
6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔信息化，可節(jié)省機(jī)械設(shè)計(jì)空間
7方式之一、具有多種安裝與連接方式和附件可供設(shè)計(jì)選擇
8、可搭配多種馬達(dá)與馬達(dá)控制調(diào)節(jié)器
9新型儲能、可多點(diǎn) 定位與多段控制
10創新能力、選用合適的附件，可提高組裝效率
11一站式服務、滿足設(shè)計(jì)上不同的精度要求
12廣度和深度、節(jié)省時(shí)間，維修方便

技術(shù)參數(shù)：

1引領作用、較大扭矩：1000/3000/5000NM（可以定制）

2加強宣傳、作動(dòng)器較大振幅：±50mm，示值精度±0.5%FS用的舒心。

3技術發展、頻率范圍：0.1—10Hz （較高頻率對(duì)應(yīng)較大振幅±0.5mm）

4、較大線速度500mm/s

5 集成、控制方式：負(fù)荷重要手段、位移、變形控制方式技術的開發，主要試驗(yàn)波形：由控制器支持（包括正弦波研究與應用、 三角波、斜波以及外部輸入波形）更高效；

6全面協議、軟件過零完整顯示滯回曲線。

7具體而言、較大試驗(yàn)空間：450mm（含夾頭）工具。

8、立柱間距離：450mm喜愛。（待定）

9重要的角色、被測(cè)車輪直徑：12-8英寸，輪寬8英寸

10向好態勢、試驗(yàn)力臂：700±1mm(待定)平臺建設，較終臂長(zhǎng)根據(jù)輪子大小，整合尺寸

11貢獻力量、整機(jī)重量：≈1500kg

標(biāo)簽：車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)儀