汽車配件三角臂多通道力學加載試驗系統(tǒng)

關鍵詞：三角臂反復加載疲勞試驗機

產(chǎn)品用途：

適用于主要應用于汽車車架，駕駛室影響，三角臂新的動力，控制臂，平衡桿發展契機，減震器等力學性能的試驗研究廣泛關註。主要用途包括：完成被測試件的低周反復加載，保載發力、卸載等常規(guī)試驗優勢領先。

該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣，控制精度高共創美好，使用方便推動並實現，可靠性高等特點。該系統(tǒng)在研制覆蓋範圍、開發(fā)過程中吸取電液伺服控制技術優化程度，結合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設計而成。伺服作動器又進了一步、伺服動力液壓站多種場景、力加載框架等關鍵部件為我公司設計制造，伺服閥貢獻力量、傳感器使用、密封件等關鍵外購件均選用國際、國內(nèi)同類產(chǎn)品的良好產(chǎn)品發行速度，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性更加堅強，試驗機的整體性能與產(chǎn)品技術水平相當。

該試驗系統(tǒng)性能，既能低周疲勞試驗初步建立、程序控制疲勞試驗，也能進行靜態(tài)的恒速率供給、恒應變的方法、恒應力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學性能試驗，還可進行斷裂力學試驗進行探討，自然力量模擬試驗落到實處，如地震、風浪等最新。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等技術創新，因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢；

在實際測試方面我們有針對結構試驗而設計的大噸位作動器重要作用，作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結構形式持續向好，輸出力范圍從100kN到10000kN習慣，行程可根據(jù)用戶實際需求而定，作動器標準行程200--500mm（±100mm/±250mm）進展情況，根據(jù)結構試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器的積極性，廣泛應用于車輛車架，至關重要、復合結構件材料的靜態(tài)力學性能試驗不久前，包括拉伸、壓縮背景下、三點四點彎曲試驗綜合措施、；也可以進行結構件的疲勞試驗自然條件，如長平衡桿現場，轉臂，花鍵軸等力量。從簡單的靜態(tài)結構試驗到原尺寸大型構件路普模擬試驗我有所應，從單通道試驗到大型構件試驗室配置，從整車車身到三軸橡膠套試驗深入實施，該系列設備均可為你提供極大的幫助至關重要，可以助你驗證新概念、開發(fā)更新效果、更有效有所應、更經(jīng)濟的土木材料和結構。

主要組成部分有：

1．自平衡門式反力框架合作關系、1套

2．伺服作動器：20KN雙出桿作動器2只著力提升；            

3．伺服動力液壓站；大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng)傳遞，包括分油閥塊和管路融合。

4．數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)：三多通道靜載控制器，包括擴展采集和軟件

  5．各路力傳感器和位移傳感器

  6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座

主要技術指標

1l較大垂向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

2l較大橫向負荷：    拉壓雙向20kN  x1

3l試驗力精度：      ±0.5%相關性；

4l試驗力測量范圍：  2%~100%FS（全程不分檔）

5l試驗力分辨率：    500000碼完成的事情，且全程分辨率不變

6l水平/垂向測試頻率：        0.1-15hz  (15hz 對應5mm)

7l垂向作動器行程:   ±100mm

8l橫向作動器行程：  ±100mm

9l位移分辨率：      0.001mm；

10l位移測量精度：    ±0.5%穩定；

11l進口內(nèi)置式位移傳感器精度： 優(yōu)于±0.1%改造層面；

12l過載保護：   105％過載保護(無變形、無機械損傷)

13l整機噪聲：   不超過70dB

14l測力方式：采用高精度負荷傳感器測力 美國

15  控制方式：液壓加載優勢與挑戰，電液伺服閉環(huán)控制新體系，屏幕直接顯示試驗結果

16  液壓動力源：封閉結構 可移動式

17  管路和分油器：適應場地結構的高壓H型膠管及接頭

18  遠程：遠程升降控制，遠程伺服動力源控制

19  總線：多級多路輸出輸入線路總裝

標簽：汽車配件三角臂多通道力學加載試驗系統(tǒng)