汽車(chē)頭枕靠枕壓縮試驗(yàn)機(jī)

關(guān)鍵詞：汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度性能試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品用途:頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)是一種用于力學(xué)更加堅強、交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域的工藝試驗(yàn)儀器，用于汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度的性能測(cè)試紮實。頭枕靜態(tài)性能試驗(yàn)主要用于檢驗(yàn)座椅及頭枕在前后方向的強(qiáng)度效高化，因此又稱(chēng)為頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：主要由座椅頭枕和座椅靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)投入力度、座椅安裝平臺(tái)底座創造、H點(diǎn)定位系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等幾部分組成。在頭枕和座椅靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)系統(tǒng)中貢獻法治，有三套并列的加載機(jī)構(gòu)設備製造，即：兩套邊側(cè)座椅頭枕加載機(jī)構(gòu)和一套中間座椅頭枕加載機(jī)構(gòu)。每套加載結(jié)構(gòu)可以獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)攻堅克難，也可以?xún)蓛山M合或三組同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)管理。當(dāng)進(jìn)行同時(shí)加載試驗(yàn)時(shí)，具有良好的同步性雙向互動。

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：

《GB 11550-2009 汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》效率和安、
《GB15083-2006 汽車(chē)座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法 5.4 座椅頭枕性能試驗(yàn)》品牌、
《GB15083-2019 汽車(chē)座椅深入開展、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法 5.4 頭枕性能試驗(yàn)》
《ECE R17 機(jī)動(dòng)車(chē)座椅座椅固定裝置及頭枕認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》、
《ECE R25 關(guān)于頭枕（不論其是否與座椅連為一體）認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》等等形式。
《GB 11550-2009汽車(chē)座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法》規(guī)定了M類(lèi)和N類(lèi)汽車(chē)座椅頭枕的性能要求和試驗(yàn)方法技術的開發。

技術(shù)指標(biāo)：位移：0～500mm， 頭枕：0～2000N飛躍，靠背：0～5000N更高效， 旋轉(zhuǎn)編碼器：360°全面協議。

詳細(xì)參數(shù):
1. 三個(gè)頭枕加載電動(dòng)缸：1) 行程0～700mm，最大推力2kN具體而言。2)力的測(cè)量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時(shí)工具，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±2N;
②在1kN< p="">
3)位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
4) 力矩(相對(duì)H點(diǎn))的測(cè)量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時(shí)發展契機，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對(duì)H點(diǎn))長(zhǎng)度的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.25mm像一棵樹。
2. 一個(gè)頭枕垂直加載電動(dòng)缸:
1)行程0～200mm，最大推力1kN去突破。
2)力的測(cè)量及控制分兩檔：在0≤F≤50N時(shí)能運用，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±1N;
3)位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
3. 三個(gè)靠背加載電動(dòng)缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)智能設備，軀干線與鉛垂線的夾角);
最大加載力矩(相對(duì)H點(diǎn))1200Nm;加載位置(安裝力傳感器位置)在H點(diǎn)上方300±0.25mm不可缺少。
2)力矩(相對(duì)H點(diǎn))的測(cè)量及控制分兩檔：在≤373Nm時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±5Nm;
3) 角位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.01°(有效值)特點。
4.三套加載系統(tǒng)同步加載時(shí)積極回應，各系統(tǒng)任何時(shí)刻與預(yù)設(shè)載荷的差值不大于1%。
5.試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)靠背加載模板轉(zhuǎn)軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對(duì)H點(diǎn))作用下又進了一步，轉(zhuǎn)軸在X多種場景、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm規劃。
6.頭型加載電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考線擴大公共數據，該支架要有足夠高的剛度，即在373Nm的力矩(相對(duì)H點(diǎn))作用下帶動擴大，其最高點(diǎn)變形位移不得大于0.5mm核心技術體系。

 試驗(yàn)方法：

（1）將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車(chē)身部件上，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗(yàn)平臺(tái)上持續發展，將頭枕安裝在座椅上必然趨勢。對(duì)于高度可調(diào)的頭枕，在可調(diào)范圍內(nèi)將其調(diào)至最高位置擴大；對(duì)于長(zhǎng)條座椅多樣性，如骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上座位共用時(shí)，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)新格局；如果座椅或座椅靠背相對(duì)安裝在車(chē)身上的頭枕可調(diào)落到實處，則應(yīng)將其調(diào)至由技術(shù)部門(mén)規(guī)定的較不利位置上。
（2）若座椅或座椅靠背未損壞最新，操作頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)繼續(xù)增加負(fù)載到890N，卸載后查看座椅狀態(tài)處理方法。
可附件功能：座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)
使用頭枕及靠背靜強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)還可以完成GB15083-2006和ECE R17 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)重要作用。試驗(yàn)方法是相對(duì)“H"點(diǎn)沿縱向向后對(duì)座椅靠背上部施加530N·m力矩的載荷持續向好。
試驗(yàn)要求是：座椅骨架、座椅固定裝置充足、調(diào)節(jié)裝置兩個角度入手、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效；用于或有助于乘員通過(guò)的移動(dòng)折疊裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)同期，且至少保證能解鎖一次生產效率，并按需要使座椅或者座椅的一部分移動(dòng)。

標(biāo)簽：汽車(chē)頭枕靠枕壓縮試驗(yàn)機(jī)