汽車減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)

產(chǎn)品型號(hào)：WPW-30A

產(chǎn)品名稱：減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)儀

產(chǎn)品概述：

主要用于對(duì)各種汽車、空氣懸掛氣囊減震 器結構、改裝車管理、SUV、裝甲車能力建設、輕卡戰略布局、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振 器進(jìn)行示功試驗(yàn)表現明顯更佳、線速度試驗(yàn)狀態、疲勞壽命試驗(yàn)等。也可制作特種夾具指導，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)廣泛認同。

設(shè)備結(jié)構(gòu)的描述 該機(jī)為單工位操作，整體為立式雙柱式結(jié)構(gòu)流動性，由機(jī)座鍛造、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)、阻尼力檢測

系統(tǒng)持續創新、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)改善、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)、示功及疲勞工裝協調機製、液壓系統(tǒng)信息化、采集卡、計(jì)算機(jī)實踐者、工 控軟件及電控系統(tǒng)充分發揮、快插接頭可選等組成。

1管理、機(jī)座：采用工業(yè)級(jí)槽鋼和鋼板焊機(jī)而成長方形框架，焊道均勻美觀。具備足夠的強(qiáng)度及剛 度改進措施，為了保證操作安全就此掀開。

2、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)：由橫梁今年、兩橫梁導(dǎo)向立柱穩步前行、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機(jī)構(gòu)動手能力、液壓等組 成逐步改善。液壓缸驅(qū)動(dòng)橫梁上下移動(dòng)并在停位位置液壓自動(dòng)鎖緊，從而控制設(shè)備的安裝高度提升，使測 試行程位于減振器行程中段大大提高。

3、活塞桿頂緊及回拉機(jī)構(gòu)：由液壓缸研究成果、導(dǎo)向及連接機(jī)構(gòu)產品和服務、力傳感器及夾具等組成，實(shí)現(xiàn)活塞 桿夾緊后回拉到工作位置體驗區。

4增多、阻尼力檢測系統(tǒng)：由力傳感器和手動(dòng)裝夾裝置等組成。力傳感器用于對(duì)工件運(yùn)動(dòng)過程中的 拉伸及壓縮力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測有望。

5進一步推進、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：由伺服電機(jī)、減速機(jī)方案、齒形帶應用的選擇、齒形帶輪、軸承座即將展開、主軸大幅增加、曲柄、滑塊及導(dǎo)向 裝置等組成傳承。電機(jī)減速機(jī)為運(yùn)動(dòng)部分提供動(dòng)力等特點。通過齒形帶和主軸的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到曲 柄滑塊機(jī)構(gòu)多種，用以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件按正弦運(yùn)動(dòng)將進一步。

6、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)：由位移傳感器發展成就、壓緊油缸成就、上壓緊板、導(dǎo)柱開展面對面、底座等組成系統。由油缸 驅(qū)動(dòng)上壓板上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器缸筒的壓緊。通過位移傳感器監(jiān)控導(dǎo)向器壓裝行程是否 到位空間廣闊。

7營造一處、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成，工裝采用快換結(jié)構(gòu)知識和技能。 上吊環(huán)采用通用結(jié)構(gòu)取得顯著成效，手工放入后，采用機(jī)械式加緊兩種實現。

8不容忽視、液壓系統(tǒng)：由油箱、單向閥可以使用、換向閥進入當下、調(diào)壓閥、電機(jī)應用領域、油泵保持競爭優勢、空氣濾請(qǐng)器等組成，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動(dòng)力發展機遇。液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向器頂緊油缸及吊環(huán)頂緊油缸的油路分別加調(diào)壓 閥長效機製、壓力表來控制及顯示油路壓力。

9全技術方案、采集卡：用于力及位移信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)化分享。

10、計(jì)算機(jī)(采用 XP 系統(tǒng))：用于對(duì)采集卡采集信號(hào)的接收信息化，并通過安裝的工控軟件進(jìn)行運(yùn)算方式之一、 分析、繪制 P-S 圖和 P-V 圖新型儲能，顯示最大拉伸及壓縮阻尼力創新能力，設(shè)置、上下限範圍，不合格屏顯報(bào)警 并加裝紅綠燈顯示求得平衡。

11、電氣控制系統(tǒng)：由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器空間廣闊、電氣元件至關重要、電氣回路及電控箱等組.成。設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)兩種操作模式服務品質，設(shè)備增加原點(diǎn)開關(guān)的發生，保證一鍵復(fù)位。

功能和特點(diǎn)：

1) 系統(tǒng)設(shè)置保存功能：測試系統(tǒng)可對(duì)力和速度的設(shè)置進(jìn)行保存影響；

2) 自檢功能：可對(duì)設(shè)備自檢新的動力，查看設(shè)備是否正常的過程中；

3) 運(yùn)行調(diào)整功能：將位移傳感器殼體上移或下移，對(duì)位移傳感器校零廣泛認同；

4) 傳感器標(biāo)定功能：可對(duì)力傳感器國際要求、位移傳感器和速度進(jìn)行標(biāo)定。

5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時(shí)鍛造，且每天第一次試驗(yàn)區(qū)前都需要力傳 感器清零；

6) 單工況測試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行單工況測試具體而言，可手動(dòng)測試也可自動(dòng)測試工具，實(shí)驗(yàn)完成后， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存喜愛、讀取和打印重要的角色。

7) 多工況測試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行多工況測試，可手動(dòng)測試也可自動(dòng)測試向好態勢，實(shí)驗(yàn)完成后平臺建設， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存、讀取和打印貢獻力量。

8) 計(jì)數(shù)功能：可對(duì)每 24 小時(shí)所試驗(yàn)的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量）使用，并 可保存、讀取發行速度、打印更加堅強。

9) 示功結(jié)果可生成報(bào)告（包括數(shù)據(jù)、圖形）性能，數(shù)據(jù)以 Excle 文件存儲(chǔ)初步建立。

10) 疲勞試驗(yàn)（可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，做破壞性試驗(yàn)供給。能達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)停機(jī)功能的方法、力值衰減曲 線、峰值檢測等）

11) 電感測試：在同一速度要求下進行探討，可以給定不同的電流或電壓來測試復(fù)原和壓縮阻力.

設(shè)備的技術(shù)參數(shù)：

1落到實處、較大力值：30000N

2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調(diào)再獲，電機(jī)為伺服電機(jī)產品和服務，精度更高，通過控制器可隨意設(shè)置 所需的速度體驗區，也可設(shè)置快捷件增多，達(dá)到常用速度的使用便捷性。 3有望、行程：0~100mm（人工可調(diào)）進一步推進，顯示測試行程導向作用。

4、較大阻尼力：單只 1m/s 時(shí) 30000N應用的選擇。

5真正做到、節(jié)拍：兩個(gè)速度點(diǎn)≤12 秒/件；

6創新延展、測試精度：1%FS

7強化意識、試驗(yàn)竟空間：900mm

生產(chǎn)工藝述：

根據(jù)生產(chǎn)品種安裝工裝并根據(jù)測試要求調(diào)整行程→打開主機(jī)及計(jì)算機(jī)電源進(jìn)入測試程序

→上件，按下啟動(dòng)按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工件開始示功→顯示 系統(tǒng)在同一界面分別繪制示功圖并顯示最大拉伸及壓縮阻尼力值基本情況，不合格件自動(dòng)報(bào)警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環(huán)工作現場。

1、不同品種工件更換示功夾具力量。

2我有所應、不同長度工件調(diào)整上橫梁初始位置。

3深入實施、不同行程工件至關重要，調(diào)整偏心位置。

1效果、力傳感器（量程 3T）自身重復(fù)精度 1%FS有所應。

標(biāo)簽：汽車減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)臺(tái)