機(jī)動(dòng)車減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)設(shè)備

產(chǎn)品型號(hào)：WPW-30A

產(chǎn)品名稱：減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)儀

產(chǎn)品概述：

主要用于對(duì)各種汽車服務效率、空氣懸掛氣囊減震 器明確相關要求、改裝車重要意義、SUV、裝甲車行業內卷、輕卡追求卓越、重卡、沙灘車等減震器及各種汽車等機(jī)動(dòng)車所使用的減振 器進(jìn)行示功試驗(yàn)能力和水平、線速度試驗(yàn)覆蓋、疲勞壽命試驗(yàn)等。也可制作特種夾具研究，以適應(yīng)特殊試樣的疲勞 試驗(yàn)高效。

設(shè)備結(jié)構(gòu)的描述 該機(jī)為單工位操作，整體為立式雙柱式結(jié)構(gòu)提高，由機(jī)座機構、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)、阻尼力檢測(cè)

系統(tǒng)交流、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基礎、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)、示功及疲勞工裝還不大、液壓系統(tǒng)高產、采集卡、計(jì)算機(jī)發揮作用、工 控軟件及電控系統(tǒng)良好、快插接頭可選等組成。

1銘記囑托、機(jī)座：采用工業(yè)級(jí)槽鋼和鋼板焊機(jī)而成長方形框架引領，焊道均勻美觀。具備足夠的強(qiáng)度及剛 度示範，為了保證操作安全應用前景。

2、上橫梁及升降機(jī)構(gòu)：由橫梁運行好、兩橫梁導(dǎo)向立柱首次、兩升降液壓缸、橫梁鎖緊機(jī)構(gòu)部署安排、液壓等組 成方案。液壓缸驅(qū)動(dòng)橫梁上下移動(dòng)并在停位位置液壓自動(dòng)鎖緊，從而控制設(shè)備的安裝高度了解情況，使測(cè) 試行程位于減振器行程中段。

3取得了一定進展、活塞桿頂緊及回拉機(jī)構(gòu)：由液壓缸完善好、導(dǎo)向及連接機(jī)構(gòu)大面積、力傳感器及夾具等組成，實(shí)現(xiàn)活塞 桿夾緊后回拉到工作位置問題分析。

4培養、阻尼力檢測(cè)系統(tǒng)：由力傳感器和手動(dòng)裝夾裝置等組成。力傳感器用于對(duì)工件運(yùn)動(dòng)過程中的 拉伸及壓縮力值進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)更加完善。

5形式、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)：由伺服電機(jī)、減速機(jī)支撐作用、齒形帶日漸深入、齒形帶輪、軸承座同時、主軸互動式宣講、曲柄、滑塊及導(dǎo)向 裝置等組成模式。電機(jī)減速機(jī)為運(yùn)動(dòng)部分提供動(dòng)力自動化。通過齒形帶和主軸的傳動(dòng)，將動(dòng)力傳遞到曲 柄滑塊機(jī)構(gòu)高品質，用以實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)工件按正弦運(yùn)動(dòng)不折不扣。

6、減振器缸筒壓緊機(jī)構(gòu)：由位移傳感器資源優勢、壓緊油缸高效利用、上壓緊板、導(dǎo)柱長效機製、底座等組成講實踐。由油缸 驅(qū)動(dòng)上壓板上下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)減振器缸筒的壓緊奮戰不懈。通過位移傳感器監(jiān)控導(dǎo)向器壓裝行程是否 到位市場開拓。

7、示功工裝：由減振器吊環(huán)快速夾緊工裝及減振器缸筒壓緊工裝組成大大縮短，工裝采用快換結(jié)構(gòu)要落實好。 上吊環(huán)采用通用結(jié)構(gòu)，手工放入后更默契了，采用機(jī)械式加緊兩種先進技術。

8、液壓系統(tǒng)：由油箱說服力、單向閥搶抓機遇、換向閥、調(diào)壓閥表示、電機(jī)全面闡釋、油泵非常激烈、空氣濾請(qǐng)器等組成，為工件 夾緊及上橫梁升降提供動(dòng)力引人註目。液壓系統(tǒng)的導(dǎo)向器頂緊油缸及吊環(huán)頂緊油缸的油路分別加調(diào)壓 閥領域、壓力表來控制及顯示油路壓力。

9好宣講、采集卡：用于力及位移信號(hào)的采集與轉(zhuǎn)化註入新的動力。

10、計(jì)算機(jī)(采用 XP 系統(tǒng))：用于對(duì)采集卡采集信號(hào)的接收，并通過安裝的工控軟件進(jìn)行運(yùn)算雙重提升、 分析、繪制 P-S 圖和 P-V 圖長遠所需，顯示最大拉伸及壓縮阻尼力求索，設(shè)置、上下限規模，不合格屏顯報(bào)警 并加裝紅綠燈顯示穩定發展。

11、電氣控制系統(tǒng)：由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器聯動、電氣元件增持能力、電氣回路及電控箱等組.成。設(shè)有手動(dòng)及自動(dòng)兩種操作模式行業內卷，設(shè)備增加原點(diǎn)開關(guān)追求卓越，保證一鍵復(fù)位。

功能和特點(diǎn)：

1) 系統(tǒng)設(shè)置保存功能：測(cè)試系統(tǒng)可對(duì)力和速度的設(shè)置進(jìn)行保存參與能力；

2) 自檢功能：可對(duì)設(shè)備自檢合理需求，查看設(shè)備是否正常；

3) 運(yùn)行調(diào)整功能：將位移傳感器殼體上移或下移充分發揮，對(duì)位移傳感器校零高質量；

4) 傳感器標(biāo)定功能：可對(duì)力傳感器、位移傳感器和速度進(jìn)行標(biāo)定迎來新的篇章。

5) 力傳感器清零功能：力傳感器下端安裝夾具更換時(shí)共創美好，且每天第一次試驗(yàn)區(qū)前都需要力傳 感器清零；

6) 單工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行單工況測(cè)試薄弱點，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試覆蓋範圍，實(shí)驗(yàn)完成后， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存積極性、讀取和打印奮勇向前。

7) 多工況測(cè)試功能：可對(duì)減振器進(jìn)行多工況測(cè)試，可手動(dòng)測(cè)試也可自動(dòng)測(cè)試實施體系，實(shí)驗(yàn)完成后數據， 可將實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)保存創新的技術、讀取和打印。

8) 計(jì)數(shù)功能：可對(duì)每 24 小時(shí)所試驗(yàn)的減振器數(shù)量（包括合格品數(shù)量和不合格品數(shù)量）顯著，并 可保存、讀取開放以來、打印占。

9) 示功結(jié)果可生成報(bào)告（包括數(shù)據(jù)、圖形）提供了有力支撐，數(shù)據(jù)以 Excle 文件存儲(chǔ)激發創作。

10) 疲勞試驗(yàn)（可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求，做破壞性試驗(yàn)進一步意見。能達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)停機(jī)功能增幅最大、力值衰減曲 線、峰值檢測(cè)等）

11) 電感測(cè)試：在同一速度要求下生產能力，可以給定不同的電流或電壓來測(cè)試復(fù)原和壓縮阻力.

設(shè)備的技術(shù)參數(shù)：

1標準、較大力值：30000N

2、速度：可在 0.01~0.52m/s 之間可調(diào)堅持好，電機(jī)為伺服電機(jī)即將展開，精度更高，通過控制器可隨意設(shè)置 所需的速度特性，也可設(shè)置快捷件傳承，達(dá)到常用速度的使用便捷性。 3建言直達、行程：0~100mm（人工可調(diào)）多種，顯示測(cè)試行程。

4不久前、較大阻尼力：?jiǎn)沃?/span> 1m/s 時(shí) 30000N用上了。

5、節(jié)拍：兩個(gè)速度點(diǎn)≤12 秒/件綜合措施；

6可靠保障、測(cè)試精度：1%FS

7、試驗(yàn)竟空間：900mm

生產(chǎn)工藝述：

根據(jù)生產(chǎn)品種安裝工裝并根據(jù)測(cè)試要求調(diào)整行程→打開主機(jī)及計(jì)算機(jī)電源進(jìn)入測(cè)試程序

→上件設計標準，按下啟動(dòng)按鈕→缸筒頂緊裝置將工件頂緊定位→驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工件開始示功→顯示 系統(tǒng)在同一界面分別繪制示功圖并顯示最大拉伸及壓縮阻尼力值開展，不合格件自動(dòng)報(bào)警并加裝 紅綠燈顯示→如此交替循環(huán)工作。

1發揮重要帶動作用、不同品種工件更換示功夾具意向。

2、不同長度工件調(diào)整上橫梁初始位置文化價值。

3形式、不同行程工件置之不顧，調(diào)整偏心位置。

1數字化、力傳感器（量程 3T）自身重復(fù)精度 1%FS方便。

標(biāo)簽：機(jī)動(dòng)車減震器示功疲勞綜合試驗(yàn)設(shè)備