汽車(chē)組件拉扭組合疲勞試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品名稱：拉扭組合疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品型號(hào)：DMT1070

適用范圍：用于方向盤(pán)花鍵套相互融合，常規(guī)金屬材料，汽車(chē)金屬橡膠組件建立和完善、異形結(jié)構(gòu)件等的動(dòng)態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)提供了遵循。加載部分分為扭轉(zhuǎn)部分參與水平，和水平滑動(dòng)部分，雙路電動(dòng)伺服加載服務效率，低功耗明確相關要求，低噪音，統籌發展。兩端加載軸線上下可調(diào)體製，調(diào)整范圍0-200mm,兩端配置力仿耦合裝置，即扭轉(zhuǎn)傳感器不受拉力創新科技，拉力傳感器不受扭力服務延伸。

技術(shù)參數(shù)

2.1.1  直線作動(dòng)器較大力：±5000N，示值精度±1%

2.1.2  擺動(dòng)作動(dòng)器較大扭矩：±50Nm具有重要意義，示值精度±1%

2.1.3  直線作動(dòng)器振幅：±50mm進一步，示值精度±0.5%·FS。

2.1.5  位移測(cè)量范圍：±30mm

2.1.6  位移測(cè)量精度：示值的±1%

2.1.5  角度測(cè)量范圍：±15度

2.1.6  角度測(cè)量精度：示值的±1%

2.1.7  試驗(yàn)力全程不分檔應用創新，傳感器分辨力0.05%

2.1.8  試驗(yàn)空間：500mm

2.1.10  軸向扭轉(zhuǎn)頻率范圍：0.01～15 Hz

2.1.11  水平軸向拉壓頻率范圍：0.01～5 Hz

2.1.12  試驗(yàn)計(jì)數(shù)范圍：0-9999999

2.1.13  主機(jī)尺寸（約）：1700mm×500mm×700mm

2.1.15  電源功率：?jiǎn)蜗?/span> AC 220V  4kw提高。

性能特點(diǎn)

2.2.1 動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)：可以進(jìn)行的正弦波、三角波的特性、斜波交流、組合波、組合斜波試驗(yàn)提供堅實支撐，可以設(shè)定多組各種波形組合,實(shí)現(xiàn)掃頻掃幅波形組合還不大。

2.2.2  可以設(shè)定試驗(yàn)波形的幅值、平均值信息化技術、頻率發揮作用，顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)曲線逐步顯現。

2.2.3  設(shè)定間隔次數(shù)存儲(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和波形曲線銘記囑托。

2.2.4  數(shù)據(jù)處理及分析：動(dòng)態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析；試驗(yàn)結(jié)果打幼詣踊b置∈竟?；試驗(yàn)曲線繪制。

2.2.6  控制方式： 位移有很大提升空間、負(fù)荷運行好、變形。角度 扭矩

2.2.7  計(jì)算機(jī)控制：負(fù)荷計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)零的有效手段，換檔統籌推進。變形計(jì)算機(jī)自動(dòng)調(diào)零，換檔關鍵技術。位移計(jì)算機(jī)換檔了解情況。位移深入、角度，負(fù)荷重要的，扭矩開展研究、變形的P、I相互融合、D計(jì)算機(jī)調(diào)節(jié)首要任務。函數(shù)發(fā)生器波形控制。位移不同需求、負(fù)荷發展、變形三種控制方式平滑切換

2.2.8  函數(shù)發(fā)生器：波形有正弦波、三角波支撐作用、方波日漸深入、斜波、正鋸齒波同時、負(fù)鋸齒波互動式宣講、組合波、組合斜波模式。

2.2.9  保護(hù)：過(guò)載保護(hù)自動化、限位保護(hù)、斷裂保護(hù)高品質。

組成

試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)不折不扣、主機(jī)控制電路、測(cè)量控制系統(tǒng)健康發展、軟件等組成有效保障。

標(biāo)簽：汽車(chē)組件拉扭組合疲勞試驗(yàn)機(jī)