汽車組件拉扭疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品名稱：拉扭組合疲勞試驗(yàn)儀

產(chǎn)品型號：DMT1070

適用范圍：用于方向盤花鍵套貢獻法治，常規(guī)金屬材料，汽車金屬橡膠組件落到實處、異形結(jié)構(gòu)件等的動態(tài)疲勞性能的試驗(yàn)服務水平。加載部分分為扭轉(zhuǎn)部分，和水平滑動部分技術創新，雙路電動伺服加載處理方法，低功耗重要作用，低噪音，習慣。兩端加載軸線上下可調(diào)充足，調(diào)整范圍0-200mm,兩端配置力仿耦合裝置，即扭轉(zhuǎn)傳感器不受拉力導向作用，拉力傳感器不受扭力方案。

技術(shù)參數(shù)

2.1.1  直線作動器較大力：±5000N，示值精度±1%

2.1.2  擺動作動器較大扭矩：±50Nm十大行動，示值精度±1%

2.1.3  直線作動器振幅：±50mm左右，示值精度±0.5%·FS。

2.1.5  位移測量范圍：±30mm

2.1.6  位移測量精度：示值的±1%

2.1.5  角度測量范圍：±15度

2.1.6  角度測量精度：示值的±1%

2.1.7  試驗(yàn)力全程不分檔綜合措施，傳感器分辨力0.05%

2.1.8  試驗(yàn)空間：500mm

2.1.10  軸向扭轉(zhuǎn)頻率范圍：0.01～15 Hz

2.1.11  水平軸向拉壓頻率范圍：0.01～5 Hz

2.1.12  試驗(yàn)計數(shù)范圍：0-9999999

2.1.13  主機(jī)尺寸（約）：1700mm×500mm×700mm

2.1.15  電源功率：單相 AC 220V  4kw可靠保障。

性能特點(diǎn)

2.2.1 動態(tài)疲勞試驗(yàn)：可以進(jìn)行的正弦波、三角波設計標準、斜波開展、組合波、組合斜波試驗(yàn)發揮重要帶動作用，可以設(shè)定多組各種波形組合,實(shí)現(xiàn)掃頻掃幅波形組合意向。

2.2.2  可以設(shè)定試驗(yàn)波形的幅值、平均值文化價值、頻率形式，顯示試驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)時曲線不斷完善。

2.2.3  設(shè)定間隔次數(shù)存儲試驗(yàn)數(shù)據(jù)和波形曲線足了準備。

2.2.4  數(shù)據(jù)處理及分析：動態(tài)試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析；試驗(yàn)結(jié)果打又μ嵘?∩羁虄群?；試驗(yàn)曲線繪制。

2.2.6  控制方式： 位移融合、負(fù)荷深入闡釋、變形。角度 扭矩

2.2.7  計算機(jī)控制：負(fù)荷計算機(jī)自動調(diào)零完成的事情，換檔提高。變形計算機(jī)自動調(diào)零，換檔進入當下。位移計算機(jī)換檔。位移效高化、角度新體系，負(fù)荷，扭矩、變形的P具體而言、I進行探討、D計算機(jī)調(diào)節(jié)。函數(shù)發(fā)生器波形控制發展需要。位移攻堅克難、負(fù)荷、變形三種控制方式平滑切換

2.2.8  函數(shù)發(fā)生器：波形有正弦波顯示、三角波雙向互動、方波、斜波設計能力、正鋸齒波品牌、負(fù)鋸齒波、組合波更為一致、組合斜波等形式。

2.2.9  保護(hù)：過載保護(hù)、限位保護(hù)研究與應用、斷裂保護(hù)飛躍。

組成

試驗(yàn)機(jī)主要由主機(jī)、主機(jī)控制電路積極影響、測量控制系統(tǒng)自動化方案、軟件等組成。

標(biāo)簽：汽車組件拉扭疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)